注意！MSC宣布：取消6个跨太平洋航次！

随着运费持续下跌，全球航运巨头地中海航运（MSC）宣布取消六条跨太平洋航线。

目前，集装箱运费进一步下跌至2024年以来的最低水平。具体来看，Delure最新的WCI综合指数显示，运费较上周下跌4%，至每40英尺集装箱2168美元。其中，跨太平洋运费下跌4%，亚欧/地中海运费下跌5%，跨大西洋运费下跌7%。

运费下跌主要是因为需求减弱和承运人联盟的策略转变，而非早前预期的运费调整。此外，空船数量大幅减少（从3月份的109艘减少到4月份的86艘）也助长了这一趋势。

面对运费持续走低的趋势，全球航运巨头地中海航运（MSC）已经采取行动。该公司近日发布公告，宣布取消6条跨太平洋航线。详情包括：

第 14 周取消连接远东至加拿大鲁珀特王子港、温哥华和美国西雅图/塔科马的奇努克航线 UK514A 航次。

亚洲至美国西海岸的 GQ517N、东方至 GO517N、亚洲至美国东海岸的 GU517W 和孤星至 GN517E。

第 18 周取消连接亚洲至美国东海岸的帝国航线 GE518E。

在东西方主要贸易航线上（包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和地中海航线），根据德鲁里3月28日的数据，第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日）的713个预定航次中，有68个被取消，取消率为10%。

德鲁里预测，预计未来五周，东西方航线中，东行跨太平洋航线的取消率最高，为47%。其次是西行跨大西洋航线，取消率为28%。亚洲至北欧和地中海的航线也将面临25%的取消率。

同时，德鲁里预测，未来五周，航运船期的可靠性将下降，尽管预测显示约90%的船只仍将按计划运营。

尽管面临挑战，但承运商仍在谨慎地尝试在 4 月份提高综合费率上调附加费 (GRI)。然而，由于竞争加剧、船队运力不断增长以及红海中断导致的临时运力吸收问题，运力过剩仍然是一个紧迫的问题，费率可能继续面临下行压力。