2026 年春节中国港口迎史上最堵高峰，供应链承压，企业加速布局多通道韧性方案 发布时间：2026 年 2 月 13 日 信息来源：中国水运网、港口圈、SEKO Logistics、TCF International 中文完整报道 一、港口拥堵概况：史上最堵，全国核心枢纽全面告急 2026 年春节前夕，中国沿海核心外贸港口遭遇史上最严重拥堵，华南、华东、华北主力港口集体陷入 “爆仓、约号难、拖车堵、甩柜频” 的极端状态，外贸供应链遭遇年度大考。 华南港口（最严重）： 盐田港：重柜堆场饱和，日均处理配额从 1.3 万 TEU 提至 1.5 万 TEU 仍供不应求；每日 1500 个还柜号 1 小时内抢空；拖车费从 1800 元 / 柜暴涨至 5000–5500 元 / 柜（涨幅超 200%）；甩柜率 40%，船公司超放舱 60%。 南沙港：二、三期堆场使用率超 95%，外贸重箱达 21.1 万 TEU（增 35%）；拖车排队超 6 小时；实施ETA-5 新规（仅接收开船前 5 天内预约）；拖车费涨 300%，甩柜率高达 55%，超放舱 60%。 蛇口 / 赤湾：SCT、CCT 码头爆场，约号 “一号难求”；赤湾发布 &...

马士基与新时代造船签约 8 艘 18,600TEU 超大型集装箱船 发布时间：2026 年 2 月 9 日 信息来源：马士基官网、新时代造船、信德海事 中文报道： 马士基签约新时代造船 订购 8 艘 18,600TEU LNG 双燃料超大型集装箱船 丹麦航运巨头 A.P. 穆勒 - 马士基（Maersk）于 2026 年 2 月 9 日正式宣布，已与中国新时代造船有限公司签署船舶建造协议，订购 8 艘 18,600TEU 级超大型集装箱船，总运力达 148,800TEU。该批船舶为全新标准化船型，预计于 2029 年至 2030 年陆续交付，是马士基 2026 年开年以来首笔大额新造船订单。 船舶核心参数与技术亮点 • 运力：单船 18,600TEU，8 艘合计 148,800TEU • 尺寸：船长 366 米、船宽 58.6 米，较当前主流 400 米级超大型集装箱船更为紧凑，兼顾规模与港口适配性 • 动力系统：配备LNG 双燃料发动机，可使用传统船用燃油或液化天然气，满足 IMO 最新减排标准 • 环保效益：相比传统燃油船，可减少 99% 硫氧化物、90% 氮氧化物及 20%-30% 二氧化碳排放，契合马士基 2040 年净零排放目标...

2026 年全球集装箱航运：运力过剩加剧，运价持续承压，供应链重心转向服务可靠性 发布时间：2026 年 2 月 2 日 信息来源：S&P Global、德路里（Drewry）、Alphaliner、中国水运网   中文报道 2026 年全球集装箱航运：运力过剩加剧，运价持续承压，供应链重心转向服务可靠性 2026 年开年，全球集装箱航运市场正式进入运力过剩、运价下行、服务为王的深度转型期。在新船集中交付、红海复航释放运力、全球贸易需求疲软的三重压力下，市场供需失衡持续恶化，运价全面承压；与此同时，货主（BCOs）的核心诉求已从 “低价” 转向服务可靠性、时效确定性与供应链韧性，航运业竞争逻辑迎来根本性转变。 一、运力过剩：结构性矛盾全面爆发 1. 船队规模再创新高：Alphaliner 最新数据显示，2026 年全球集装箱船队运力将增至3470.4 万 TEU，同比增长 3.8%；其中16,000TEU + 超大型船舶运力达 1651.8 万 TEU，占总运力近 50%，同比增长 6.2%，成为主干航线运力过剩的核心推手。 2. 新船订单压顶：全球新船订单量已突破 1100 万 TEU，相当于...

 深圳港完成全国首单绿色甲醇加注 粤港澳大湾区绿色航运建设再提速  发布时间：2026 年 1 月 21 日信息来源：新华社、交通运输部、深圳海事局、深圳港集团 2026 年 1 月 21 日上午，在深圳海事部门全程安全监管与近百名国内外航运、能源、认证机构及媒体代表见证下，中国首艘自主新建的 7500 吨级双燃料甲醇加注船 “大庆 268” 轮（“中国前海” 籍），在深圳港盐田港区为国际航行集装箱船 “中远海运康乃馨” 轮成功加注 200 吨绿色甲醇燃料。这是全国自主新建甲醇加注船的首单加注，也是 “深圳船” 在深圳港的首单加注，标志着深圳港正式具备绿色甲醇加注服务能力，是华南地区航运绿色燃料补给领域的重大突破，为粤港澳大湾区打造世界级绿色航运枢纽奠定坚实基础。 核心参与船舶与燃料详情 加注船 “大庆 268”：国内首艘自主建造的甲醇双燃料动力油化两用加注船，船长 109.9 米，载重量 7500 吨，总舱容 10362 立方米；主力加注绿色甲醇，兼顾传统燃料，双燃料系统可显著降低碳排放。 受注船 &ldquo...

主要航线更新：马士基、达飞轮船、长荣海运宣布为货运代理提供新服务   全球承运商扩大航线：新服务瞄准亚洲、非洲和地中海贸易航线   包括马士基、达飞轮船和长荣海运在内的领先航运公司已宣布重大航线调整，以增强连通性并满足主要市场不断增长的需求。敦促货运代理和物流供应商更新货运计划，以利用更快的运输时间和扩大的覆盖范围。   主要航线更新 达飞轮船推出 SEAS 3 服务，用于亚洲-南美贸易 这家法国承运商推出了新的 SEAS 3 航线，专门用于从远东亚洲运往南美东海岸的货物。 港口轮换：上海 - 蛇口（中国） - 头顿（越南） - 新加坡 - 桑托斯（巴西） - 新加坡 - 上海。 货运代理洞察：通过优化亚洲-南美连接缩短巴西进口电子产品和机械的运输时间。   长荣海运推出 VTS 航线，提高东南亚效率 长荣海运于 4 月 16 日推出 VTS 服务，采用 EVER CORE 094S 轮，提供华南至柬埔寨和泰国的最快直达航线。 港口轮换：蛇口 – 南沙（中国） – 西哈努克（柬埔寨） – 林查班（泰国） – 新加坡 &nd...

马士基关于审核一般化工品MSDS的通知 Post a series of case studies, & internal discussions, we have decided to revisit the scope of MSDS Queries Team. Today, MSDS Queries team receives a lot of queries from Shippers via Maersk’s Customer Experience / Sales Support & Booking Teams regarding their cargo declarations, and queries around cargo acceptance as Dangerous Goods or Non-Dangerous Goods. As per international maritime dangerous goods regulations, the correct classification of goods is the sole responsibility of the shipper/customer/Cargo Owner & Shippers must provide a dangerous goods transport document containing detailed information about the dangerous goods being transported. This includes the proper shipping name, class, UN number, packing group, and any additional handling instructions. What does this change of scope mean for...